Vitu 5 unapaswa kujua kama Dereva

Umepita mtihani wako wa kuendesha gari na sasa unapenda kupata nyuma ya gurudumu kila siku.

Hivi karibuni unaanza kukuza tabia mbaya, na kusikia minong'ono juu ya jinsi ya kudanganya kamera ya kasi au kuondoka na faini ya maegesho.

Lakini ni kiasi gani cha kile unachosikia ni ukweli, na ni hadithi ngapi?

DESIblitz yuko hapa kufunua hadithi za mijini juu ya kuendesha gari.

1. Hakuna kitu kama kamera bandia za kasi

Fikiria furaha ya kutowashwa na sanduku la manjano wakati wa kuendesha gari juu ya kikomo. Kweli, furaha tena.

Kulingana na wakufunzi wawili wa dereva wa kujitegemea, kamera zote za kasi zinafanya kazi kikamilifu. Sababu ambayo hawakushikilii kila wakati ni kwa sababu wanachukua zamu kufuatilia barabara tofauti.

Ambapo ajali za barabarani zinaonekana mara nyingi, kamera za mwendo kasi zina uwezekano wa kuwa na kazi. Lakini ikiwa unafikiria kamera ya kasi haitawashwa kamwe katika eneo lisilo na ajali, fikiria tena.

Wakati mwingine, hakuna-flash pia inaweza kusababisha faini za kasi ikiwa umeshikwa na kamera za infrared. Tayari zinatumiwa na polisi wa Hampshire. Madereva wanaweza kutarajia zaidi wakiwa njiani.

Kutumia simu za rununu bila malipo kunaweza kukuweka nyuma ya baa katika ajali

Sio kinyume cha sheria kutumia simu isiyo na mikono wakati wa kuendesha gari. Walakini, dereva anaweza kuhukumiwa gerezani ikiwa matumizi hayo yatapatikana kuwa chanzo cha usumbufu na sababu ya ajali za barabarani.

Mnamo 2008, dereva wa lori alifungwa jela kwa miaka minne na nusu baada ya kumuua mtu kwa kukimbia HGV yake nyuma ya gari, wakati akifanya mazungumzo ya dakika 23 kwa simu kwa kutumia Bluetooth.

Wakati teknolojia nyingi mpya zinaturuhusu kupiga simu bila kugusa simu zetu, inathibitishwa kupunguza umakini wa dereva.

Kwa bora, unaweza kupiga barabara au mti. Wakati mbaya kabisa, italazimika kuishi na hatia ya kusababisha vifo kwa maisha yako yote.

3. Mwajiri wako anaweza kutendwa jinai katika ajali ya barabarani iliyohusisha magari ya kampuni

Sheria ya Uuaji wa Kampuni na Uuaji wa Kampuni ilianza kutumika mnamo Aprili 2008 na inatumika kwa kila aina na ukubwa wa biashara.

Inahimiza waajiri kutekeleza sera ya afya na usalama na kufanya ukaguzi wa mara kwa mara ili kupunguza hatari.

Ikiwa hawawezi kuthibitisha wajibu wa utunzaji ikitokea ajali inayohusisha wafanyikazi wao na magari ya kampuni, korti inaweza kutoa adhabu ya jela na 'faini isiyo na kikomo'.

Mnamo 2013, washirika wawili wa zamani wa kampuni ya kusafiri walihukumiwa kifungo cha miaka sita na nusu kwa kuua mauaji ya kampuni. Dereva wao mmoja wa lori alilala na kufa kwa kugongana na trafiki iliyosimama, kwa sababu ya kufanya kazi kupita kiasi.

Mfanyikazi ambaye hajatajwa jina wa Vodafone amefunua kuwa ni sera ya kampuni kwamba wafanyikazi wanaoendesha kazini lazima wazime vifaa vyote vya elektroniki na kuziweka kwenye buti.

Ikiwa hii inatoka kwa kampuni inayofanikiwa kwa kuuza wingi wa simu za rununu na huduma za njia pana, hakuna sababu wafanyabiashara wengine hawawezi kufuata mfano huo.

4. Kupitia taa nyekundu ili kupisha gari la wagonjwa bado ni kosa

Silika yetu ya kwanza baada ya kusikia siren au kuona taa zinazoangaza mara nyingi hutengeneza njia ya magari ya dharura. Sio mara nyingi sana tunakumbuka kanuni za barabara bado zinatumika kama kawaida.

Kuendesha taa nyekundu, kuweka barabara au kuendesha gari kwa mwendo kasi kupita kiasi kwa kujaribu kutoa nafasi kwa magari yoyote ya dharura inaweza kuwa kuvunja Msimbo wa Barabara.

Isipokuwa ni lazima kabisa au umetiwa ishara na wafanyikazi wa dharura kufanya hivyo, Polisi ya Sussex inasema dereva anapaswa "kuchukua hatua yoyote inayofaa kuiruhusu ipite, lakini kuwa mwangalifu usikiuke alama zozote za trafiki au sheria za barabarani. "

Lakini vipi ikiwa hawawezi kumaliza? Polisi ya Sussex inaelezea:

"Madereva wa magari ya dharura wamepewa mafunzo maalum na wana misamaha kwa sheria ambayo huna, kwa hivyo lazima usipitie taa nyekundu au mwendo wa kasi kupita."

5. Kanuni ya Barabara kuu sio ya wanafunzi tu

Bado unakumbuka kitabu hicho kidogo cha bluu? Yule uliwahi kusoma mchana na usiku kwa alama kamili ya Mtihani wa Nadharia, lakini sasa hauna kidokezo juu ya kikomo cha kasi kwenye barabara unazosafiri kila siku?

Sio wewe peke yako ambaye hujarudia tena Msimbo wa Barabara kuu tangu kupitisha, au kupitia, majaribio yao ya udereva.

Lakini unajua hadi marekebisho 10 yameandikwa kwenye Nambari ya Barabara kuu kila mwaka?

Mengi ya haya husababishwa na mabadiliko na maendeleo katika jamii yetu, kama mifano mpya ya gari na mtindo wa maisha wa kisasa.

Bila kusasisha kanuni, usalama wetu kama madereva, abiria na watembea kwa miguu hauwezi kuhakikishiwa.

Sheria za barabarani zimerekebishwa sana tangu kuzinduliwa kwake kwa kwanza mnamo 1931 na zitaendelea kubadilika. Kwa kweli, Nambari ya Barabara kuu ni ya kila mtu kutoka 17 hadi 70.

Uingereza ni moja ya mahali salama zaidi kuendesha duniani, na 2013 iliona mwaka wake bora katika usalama barabarani tangu rekodi za kitaifa zilianza mnamo 1926. Takwimu za vifo barabarani zilikuwa chini kabisa na majeraha mabaya au mabaya kwa watoto yalipungua sana kwa asilimia 13 .

Kwa hivyo hapo unayo; hadithi za uwongo za kuendesha gari bila kufunikwa. Jihadharini ukiwa barabarani na uhakikishe kuachana na tabia mbaya za kuendesha gari!