"Kuripoti ajali hizi ni muhimu ili kushawishi na kubadilisha sera"
Uhakiki mpya unaonyesha kwamba watoto wanazidi kutibiwa majeraha yanayohusiana na skuta za kielektroniki, huku vituo vitatu vya kiwewe vya Uingereza vikirekodi visa 477 vinavyowahusisha watoto walio chini ya umri wa miaka 16 tangu 2019.
Vituo vya kiwewe huko Liverpool, Manchester na Sheffield viliripoti ongezeko kubwa la visa, kutoka watoto chini ya 10 mwaka wa 2019 hadi karibu 150 mwaka wa 2024.
Umri wa wastani wa waliojeruhiwa ulikuwa miaka 12, huku mdogo zaidi akiwa na miaka tisa. Nusu ya watoto walikuwa na umri wa kati ya miaka 10 na 13, na karibu theluthi mbili walikuwa wavulana.
matokeo ya utafiti, iliyochapishwa katika Jarida la Dawa ya Dharura, zimewachochea madaktari wa idara ya dharura kutoa wito wa sheria kali zaidi za kuwalinda watoto.
Matukio mengi yalihusisha skuta za kielektroniki za kibinafsi, ambazo ni haramu kutumia kwenye barabara za umma, njia za lami na njia za watembea kwa miguu.
Scooter za kielektroniki za kibinafsi zinaruhusiwa tu katika ardhi ya kibinafsi kwa ruhusa ya mmiliki. Hata hivyo, wasiwasi unabaki kuhusu matumizi yao mengi katika maeneo ya umma.
Kwa sasa hakuna kizuizi cha umri, kikomo cha kasi au sharti la vifaa vya usalama kwa skuta za kielektroniki zinazomilikiwa kibinafsi nchini Uingereza.
Chuo cha Royal cha Tiba ya Dharura kinakadiria kwamba takriban watu milioni 1.2 wanamiliki skuta za kielektroniki za kibinafsi.
Baadhi ya mifumo pia ina "hali ya turbo", inayowaruhusu kufikia kasi ya karibu 28mph.
Watoto wengi katika ukaguzi walikuwa waendeshaji, huku 5% pekee wakiwa watembea kwa miguu waliogongwa na skuta ya kielektroniki.
Kuanguka kutoka kwenye skuta ya kielektroniki ndiyo ilikuwa sababu ya kawaida ya majeraha. Karibu 11% ya matukio yalihusisha migongano na magari, ambayo mara nyingi yalihusishwa na majeraha makubwa.
Majeraha ya mikono na miguu ndiyo yaliyokuwa ya kawaida zaidi, ikifuatiwa na majeraha ya kichwani au usoni.
Ni watoto wachache sana waliokuwa wamevaa helmeti walipojeruhiwa.
Watafiti walisema shule, halmashauri za mitaa, vikundi vya vijana na kampeni za usalama barabarani zote zina jukumu la kupunguza majeraha.
"Ni wazi kwamba kuripoti ajali hizi ni muhimu ili kushawishi na kubadilisha sera, lakini pia lazima kuwe na jukumu kwa wauzaji kuwashauri wazi wateja kuhusu sheria, na watunga sera kudhibiti skuta za kielektroniki za kibinafsi, kama vile vidhibiti mwendo, au kuamuru matumizi ya kofia ngumu."
Matumizi ya kofia ya chuma si lazima kwa waendeshaji wa skuta za kielektroniki nchini Uingereza, tofauti na katika baadhi ya nchi zingine.
Hali inayozunguka skuta za kielektroniki za kibinafsi hapo awali imeelezewa kama "Wild West", huku kukiwa na wasiwasi kwamba sheria zilizopo zinapuuzwa sana.
Scooter za kielektroniki za kukodisha kisheria zinakabiliwa na sheria tofauti. Waendeshaji lazima wawe na angalau miaka 16 na wawe na leseni kamili ya udereva au ya muda.
Scooter za kielektroniki za kukodisha zinaweza kutumika barabarani na njia za baiskeli kama sehemu ya mipango iliyoidhinishwa, huku kampuni za kukodisha zikihitajika kutoa bima inayofaa.
Kwa kawaida huwa na kasi ya juu zaidi ya takriban maili 15 kwa saa.
Msemaji wa Idara ya Uchukuzi alisema:
"Hizi zinahusu matokeo, na mawazo yetu yako kwa yeyote aliyejeruhiwa barabarani mwetu."
"Ni kinyume cha sheria kwa skuta za kielektroniki za kibinafsi kutumika barabarani, kwenye barabara au katika maeneo mengine ya umma, ikiwa ni pamoja na watoto walio chini ya umri wa miaka 16, na tunaleta sheria mpya ili kufanya matumizi yake kuwa salama na halali, ikiwa ni pamoja na kushauriana kuhusu mahitaji kama vile kofia za chuma."
Ongezeko la majeraha ya watoto limeongeza shinikizo kwa Serikali kuimarisha udhibiti kuhusu skuta za kielektroniki za kibinafsi.
Watafiti walisema kuripoti ajali zilizoboreshwa, ushauri ulio wazi zaidi kutoka kwa wauzaji rejareja na mahitaji imara ya usalama kunaweza kusaidia kutoa taarifa kuhusu sera na kupunguza hatari ya majeraha makubwa miongoni mwa watoto.
