Jinsi Gari hili la Amphibious Linavyoweza Kusaidia Kuepuka Trafiki Barabarani

Dhana ya gari inayojiendesha yenyewe inaweza kubadilisha jinsi tunavyoendesha na kusaidia kuzuia msongamano wa magari barabarani.

Mbuni Bernardo Pereira alirekebisha dhana yake ya gari inayojiendesha inayojiendesha yenyewe CROSSER mapema mwaka wa 2025, akitumia toleo la asili aliloanzisha mnamo Februari 2024.

Gari la umeme la mtindo wa van liliundwa kubadili kati ya barabara na njia za maji, na kuwapa abiria njia ya kuepuka trafiki kwa kuendesha tu kwenye mfereji au mto.

Toleo lililosasishwa la CROSSER lilishughulikia dosari kadhaa za muundo kutoka kwa dhana ya kwanza.

Pereira aliisogeza milango juu ya njia ya maji, akaongeza upana wa gari kwa nafasi zaidi ya ndani, na akashusha urefu wa kiti ili kufanya jumba la kibanda kuhisi kuwa la msingi zaidi.

Pia alitengeneza programu ya simu ya mkononi ili kusaidia huduma ya teksi ya siku zijazo, kuruhusu abiria kufurahia safari, kufuatilia safari, na kufungua milango kwa kutumia simu zao mahiri.

Pereira alisema: "Lengo ni kufikiria upya jinsi tunavyopitia miji ambayo njia za barabara na maji zinaingiliana."

CROSSER imesalia kuwa gari la kawaida.

Dhana hiyo iliiruhusu kubadilisha miundo, viti viwili kwa ajili ya safari za mtu mmoja au wawili, lori la kubeba lenye nafasi ya nyuma ya mizigo, au gari la kukabiliana na dharura.

Katika usanidi wa mwisho, gari lilitoa chumba cha marubani cha hali mchanganyiko chenye usukani kwa mikono na vipengele vya usaidizi vya uhuru, kuwezesha madereva kuchukua udhibiti inapohitajika.

Mambo ya ndani yalilingana na mawazo ya kawaida ya gari.

Iliangazia mipangilio ya kabati linganifu ambayo inaweza kubadilishwa kulingana na matumizi yake. Jumba lenyewe lilikuwa na umbo la mstatili laini, la mviringo, likitengeneza nafasi inayoweza kutumika zaidi na kuruhusu vifaa vya ziada kama vile spika kusakinishwa ikihitajika.

Mpango wa kuketi ulijumuisha viti vinne kwa jumla, viwili kwa kila upande, na nafasi ya kutosha ya miguu katikati ambayo iliongezeka maradufu kama nafasi ya kuhifadhi ya muda wakati wa safari.

Kwa nje, CROSSER iliangazia milango inayoweza kutumia NFC.

Abiria waliohifadhiwa wanaweza kuzifungua kwa kuweka simu zao karibu na skrini ya LED iliyopachikwa kwenye fremu.

Mara baada ya kuketi, vitambuzi chini ya matakia viligundua uwepo wao na kutelezesha milango kiotomatiki.

Skrini ya nje inayoendelea iliyofunikwa kwenye gari, ikificha kamera na vihisi vya kuendesha gari kwa uhuru.

Teknolojia hizi zilisaidia CROSSER kuhama kwa urahisi kati ya njia za ardhini na maji.

Wakati wa kuingia au kutoka kwenye njia za maji, gari lilipungua na kuzungusha magurudumu yake ya mbele digrii 30 ili kurekebisha trajectory yake.

Wakati wa kurudi kwenye barabara, mfumo wa kusimamishwa ulibadilishwa kwa wakati halisi ili kuendana na ardhi.

Pereira alilenga CROSSER kufikia kiwango cha 5 cha uhuru kwenye ardhi na maji.

Gari lilikuja likiwa na seti kamili ya teknolojia ya urambazaji, ikiwa ni pamoja na RADAR, LIDAR, vihisi vya angani na kamera za joto ambazo kwa pamoja ziliunda picha ya 3D ya mazingira.

Usalama ulichukua jukumu kubwa katika marudio ya pili.

Ufuatiliaji wa wakati halisi uliwezesha gari kutambua migongano au athari na kupeleka mifuko ya hewa papo hapo ndani na nje ya kabati.

CROSSER haikuweza kuanza safari hadi abiria wote wawe wamefunga mikanda ya usalama, na kila mtu apate ufikiaji wa kitufe cha kusimamisha dharura kilicho juu ya kiti chake.

Ikiwa gari lilipata shida kwenye maji, lilitumia mfumo wa kuelea wa nje kiotomatiki, na kuwapa abiria muda wa kungoja uokoaji.

Chini ya uso, CROSSER ina ukuta ulioimarishwa uliojaa povu ya polyurethane kwa ajili ya kustawi.

Kulikuwa na sehemu tano zenye plagi za hidrojeti za kusongesha, pamoja na viingilio vinne vya maji na vichocheo vya kudhibiti mtiririko.

Pereira pia alirekebisha mteremko na urefu wa ukingo wa goli ili kuongeza uthabiti na usahihi wa usukani wakati wa kuelea.

Uzito wa gari ulisawazishwa kwa kutumia aloi ya alumini na magnesiamu katika fremu kuu yote, na betri zikiwa zimewekwa katikati karibu na ekseli za magurudumu.

Kila gurudumu lilikuwa na injini ya umeme iliyo nyuma ya diski za kuvunja.

Mlango wa chaji usio na maji ulijengwa kwa busara katika kona moja ya mwili wa gari, na hivyo kuhakikisha chaji salama hata katika hali ya unyevunyevu.

Ingawa CROSSER bado ni dhana, muundo wa Pereira ulielekeza katika siku zijazo ambapo wasafiri wa jiji wanaweza kutembea kati ya barabara na njia za maji bila kubadilisha magari.

Mchanganyiko wa teknolojia mahiri, mpangilio wa ndani wa kawaida wa mambo ya ndani na ubadilikaji wa amphibious uliweka CROSSER katika aina mpya ya usafiri wa mijini—ambapo mipaka ya ardhi haitumiki tena.